Sambungan Bola Batang Pengikat Bagian Dalam

Di Huazhe, kami menyebut T40 sebagai "-penjaga muatan berat". Ini melayani truk ringan dan bus yang bekerja di jalan setiap hari. Kendaraan-kendaraan inilah yang menjadi sumber penghidupan pemiliknya. Jika mereka tidak lari, mereka tidak mendapat penghasilan. Jadi, T40 harus benar-benar bisa diandalkan. Hal ini tidak dapat gagal pada saat yang paling penting. Kami pernah mendapat tanggapan dari seorang pelanggan yang menjalankan selusin truk ringan Isuzu. Sambungan bola yang mereka gunakan sebelumnya perlu diganti setiap 3-4 bulan. Setiap perubahan berarti pengiriman tertunda. Setelah beralih ke T40 kami, beberapa telah berjalan selama lebih dari 9 bulan tanpa masalah. Kasus ini membuktikan kepada kami: untuk beban berat, kualitas sama dengan efisiensi.

Bodi utama terbuat dari baja paduan 40Cr. Bahan ini memiliki keseimbangan kekuatan dan ketangguhan yang tinggi, cocok untuk beban berat. Cukup kuat untuk menahan tekukan dan cukup tangguh untuk menyerap benturan yang tiba-tiba. Kami menggunakan penempaan cetakan presisi. Setelah ditempa, setiap bagian melewati deteksi cacat. Langkah ini sangat penting. Jika parameter penempaan tidak sempurna, retakan internal kecil dapat terbentuk. Anda tidak dapat melihatnya, tetapi di bawah beban berat, mereka dapat mulai mengalami kegagalan. Deteksi cacat menghilangkan risiko-risiko tersembunyi ini. Untuk perlakuan panas, kami menggunakan quenching dan tempering yang dikontrol sepenuhnya, ditambah pengerasan induksi profil pada ball head. Lapisan yang diperkeras memiliki kedalaman 1,5-2,0 mm, dengan kekerasan HRC 58-62. Hal ini menghasilkan permukaan yang keras dan tahan aus serta inti yang kokoh.

Kami merancang sistem penyegelan untuk-kondisi dunia nyata yang dihadapi truk-truk ini, seperti lokasi konstruksi dan jalan pedesaan. Ini menggabungkan penutup debu karet kloroprena dengan segel minyak-lapisan ganda. Karet CR lebih tahan terhadap minyak dan penuaan dibandingkan karet standar. Segel ganda memberikan dua lapisan perlindungan: yang pertama menghalangi lumpur dan pasir berukuran besar, dan yang kedua menahan minyak di dalamnya. Sebelum meninggalkan pabrik, setiap T40 harus lulus tiga tes inti. Ia melewati 2 juta siklus dalam uji kelelahan, mensimulasikan penggunaan berat. Produk ini lulus uji semprotan garam selama 72{16}}jam tanpa karat merah. Ia juga lulus uji segel suhu ekstrem dari -40 derajat hingga 120 derajat . T40 memiliki kapasitas beban radial yang kuat, dibuat untuk sistem kemudi torsi sedang. Ini menggantikan suku cadang truk Isuzu N-series, JMC Kaiyun, dan Foton Ollin secara langsung, tanpa perlu modifikasi.